การเดินทางกลับด้วยเครื่องบินหลังผ่าตัดจมูก

เกือบทุกคนถามว่าความดันในห้องโดยสารจะทำให้จมูกที่กำลังหายเสียหายหรือไม่ ซึ่งเป็นคำถามที่ผิด และมันบังคำถามที่ถูกต้องเอาไว้

สิ่งที่กำหนดว่าท่านจะบินได้เมื่อใดคือเฝือกดามจมูก ว่าถอดออกแล้วหรือยัง จมูกใต้เฝือกได้รับการตรวจแล้วหรือยัง และมีใครยืนยันแล้วหรือยังว่าไม่มีเลือดออก

ความดันในห้องโดยสาร ตามความจริง

ห้องโดยสารเครื่องบินพาณิชย์ปรับความดันไว้ราวเทียบเท่าความสูงหกถึงแปดพันฟุต ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงไม่มาก และเนื้อเยื่อใบหน้าที่กำลังหายทนได้

สิ่งที่ผู้โดยสารรู้สึกจริงตอนไต่ระดับและลดระดับคือการปรับความดันผ่านโพรงไซนัส และจมูกที่มีวัสดุอุด บวม หรือคัดจะปรับความดันได้ไม่สบายเท่าปกติ

ไม่สบายไม่เท่ากับไม่ปลอดภัย ข้อกังวลคือช่วงเวลาไม่กี่นาทีที่ทรมานและความอยากสั่งน้ำมูกอย่างแรง ซึ่งเป็นสิ่งที่ท่านถูกสั่งห้ามไว้พอดี

สมาคม Aerospace Medical Association เผยแพร่แนวทางเรื่องข้อพิจารณาทางการแพทย์สำหรับการเดินทางทางอากาศ ซึ่งเป็นแหล่งอ้างอิงที่มีประโยชน์เกี่ยวกับผลของสภาพแวดล้อมในห้องโดยสารต่อผู้โดยสารโดยทั่วไป

เฝือกดามเป็นตัวกำหนดวันเดินทาง

เฝือกดามภายนอกโดยทั่วไปอยู่ราวหนึ่งสัปดาห์ และการถอดออกเป็นการนัดที่คลินิก ไม่ใช่สิ่งที่ท่านทำเอง

การนัดครั้งนั้นยังเป็นการตรวจจมูก จัดการกับเฝือกภายในหรือไหมเย็บหากมี และแยกภาวะเลือดออกและการติดเชื้อออกไป

การบินก่อนหน้านั้นหมายถึงการออกนอกประเทศพร้อมจมูกที่ยังไม่ถูกตรวจ และอุปกรณ์บนใบหน้าที่ไม่มีใครที่บ้านเป็นคนใส่ให้

ควรวางแผนการเดินทางรอบการนัดตรวจนั้น เรื่องอื่นทั้งหมดของการเดินทางเป็นเรื่องความสบาย ส่วนเรื่องนี้เป็นเรื่องการรักษา

ห้องโดยสารทำอะไรกับจมูกที่กำลังหายจริง ๆ

ปัจจัย	ทำอะไร	สำคัญเพียงใด
อากาศแห้งมาก	ทำให้เยื่อบุจมูกแห้ง น้ำมูกข้น สะเก็ดมากขึ้น	เป็นความรำคาญหลักในเที่ยวบินยาว
ความดันที่เปลี่ยนไป	ไซนัสปรับความดันได้ยากขณะยังบวม	ไม่สบายตอนลดระดับ โดยทั่วไปสั้น ๆ
นั่งนิ่งหลายชั่วโมง	เพิ่มความเสี่ยงลิ่มเลือด ซึ่งการผ่าตัดเพิ่มอยู่แล้ว	สำคัญกับเที่ยวบินไกลมากกว่าใกล้
การนอนในท่านั่ง	มีประโยชน์จริง เพราะการยกศีรษะสูงช่วยลดบวม	ข้อได้เปรียบเล็ก ๆ ของที่นั่งริมทางเดิน
การกระแทกและกระเป๋า	จมูกที่ถูกชนคือความเสี่ยงทางกายภาพที่แท้จริง	สูงสุดตอนขึ้นเครื่องและช่องเก็บของเหนือศีรษะ
อากาศหมุนเวียนและผู้คน	การสัมผัสอาการไอและหวัดตามปกติ	เป็นหวัดขณะจมูกตันตอนนี้ทรมานมาก

แถวที่ห้าคือแถวที่ไม่มีใครวางแผนรับมือ และเป็นแถวเดียวที่ทำลายผลงานการผ่าตัดได้ ควรปกป้องใบหน้าของท่านในทางเดินเครื่องบิน

ทำให้เที่ยวบินพอทนได้

• สเปรย์หรือขี้ผึ้งที่ได้รับมา ไว้ในกระเป๋าถือ ไม่ใช่ใต้ท้องเครื่อง
• น้ำดื่ม และมากกว่าปกติ เพราะอากาศแห้งกว่าที่ใดที่ท่านอาศัยอยู่
• ที่นั่งริมทางเดิน เพื่อให้ลุกและเดินได้โดยไม่ต้องขอใคร
• หมอนรองคอ ซึ่งช่วยพยุงศีรษะให้พ้นจากพนักพิง
• กระดาษทิชชูสำหรับซับ โดยเข้าใจตรงกันว่าไม่ใช่สำหรับสั่งน้ำมูก
• คำแนะนำที่เป็นลายลักษณ์อักษร รวมถึงติดต่อใครและอะไรนับว่าเร่งด่วน

ควรถามก่อนบินว่าใช้สเปรย์น้ำเกลือระหว่างเที่ยวบินได้หรือไม่ เพราะคำตอบข้อเดียวนั้นเปลี่ยนการเดินทางได้มากกว่าข้ออื่นใดในรายการ

การนั่งนิ่งหลายชั่วโมง

การผ่าตัดจมูกไม่ใช่การผ่าตัดช่องท้อง ความเสี่ยงลิ่มเลือดจึงต่ำกว่า แต่ก็ไม่ใช่ศูนย์ และเที่ยวบินระยะไกลยืดระยะเวลาที่ต้องเผชิญออกไป

ควรเดินในห้องโดยสารเมื่อปลอดภัย ขยับข้อเท้าขณะนั่ง และดื่มน้ำแทนเครื่องดื่มแอลกอฮอล์

ควรถามตรง ๆ ว่าแนะนำให้ใส่ถุงน่องรัดกล้ามเนื้อสำหรับความยาวเที่ยวบินและปัจจัยเสี่ยงของท่านหรือไม่ แทนที่จะคิดเองว่าใช้เฉพาะกับการผ่าตัดใหญ่

ควรแจ้งศัลยแพทย์ด้วยกำหนดการเดินทางจริง รวมถึงการต่อเครื่อง สองเที่ยวบินกับการรอต่อเครื่องห้าชั่วโมงไม่ใช่การเดินทางเดียวกับเที่ยวบินตรงที่รวมเวลาเท่ากัน

ท่านจะยังไม่ดูเป็นปกติ

รอยช้ำรอบดวงตาพบได้บ่อยหลังการทำงานกับกระดูกจมูก และมีสีเข้มที่สุดในสัปดาห์แรก

เมื่อถึงเวลาที่ถอดเฝือกออก คนส่วนใหญ่อยู่ในสภาพที่ออกไปข้างนอกได้มากกว่าจะดูปกติสนิท และปลายจมูกยังบวมต่อไปอีกนานกว่านั้นมาก

แว่นกันแดดช่วยได้ที่สนามบิน แต่การวางกรอบแว่นหนักบนสันจมูกเป็นอีกคำถามที่มีกำหนดเวลาของตัวเอง ควรถามว่าเมื่อใดแว่นสายตาจะกลับมาวางบนจมูกได้

หากท่านใส่แว่นทุกวัน ควรยกเรื่องนี้ขึ้นมาก่อนผ่าตัด ไม่ใช่ที่ประตูขึ้นเครื่อง ตามที่การเตรียมตัวก่อนผ่าตัดจมูกอธิบายไว้

การตรวจค้นและตรวจคนเข้าเมืองขณะหน้าบวม

นี่คือส่วนของการเดินทางที่ไม่มีใครเตือนผู้เข้ารับบริการ และจัดการได้ไม่ยากเลยเมื่อรู้ล่วงหน้า

ท่านจะถูกขอให้ถอดแว่นกันแดดที่ด่านตรวจหนังสือเดินทาง และประตูอัตโนมัติจะเทียบใบหน้าของท่านกับภาพถ่ายที่ถ่ายไว้ก่อนเรื่องทั้งหมดนี้เกิดขึ้น

อาการบวมและรอยช้ำอาจมากพอที่เครื่องจะไม่ยอมรับการจับคู่ ซึ่งหมายถึงการถูกส่งไปที่ช่องที่มีเจ้าหน้าที่ เป็นเรื่องปกติ ไม่ใช่ความสงสัย

ควรเผื่อเวลา เก็บยาและคำแนะนำที่เป็นลายลักษณ์อักษรไว้ให้หยิบง่าย และพกของเหลวตามกฎการตรวจค้นตามปกติ เพื่อไม่ให้สิ่งที่ท่านต้องใช้ถูกยึดที่จุดตรวจ

เมื่อใดที่ไม่ควรขึ้นเครื่อง

รายการสั้น ๆ ที่ควรรู้ก่อนจะไปยืนตัดสินใจคนเดียวในอาคารผู้โดยสาร

เลือดที่ยังไม่หยุด ไข้ อาการแดงที่ลามออก หนอง หรืออาการปวดที่มากขึ้นแทนที่จะทุเลา ล้วนหมายถึงการเข้ารับการตรวจก่อนเดินทาง ไม่ใช่หลังลงเครื่อง

การหายใจที่แย่ลงแทนที่จะดีขึ้นอยู่ในกลุ่มเดียวกัน เช่นเดียวกับสิ่งใดก็ตามที่ศัลยแพทย์สั่งไว้เฉพาะเจาะจงให้แจ้ง

ตั๋วที่เปลี่ยนวันได้เปลี่ยนเรื่องทั้งหมดนั้นให้เป็นเพียงความไม่สะดวก แทนที่จะเป็นการตัดสินใจที่ขัดกับประโยชน์ของตัวท่านเอง

การวางแผนเที่ยวบินขากลับ

1. ถามวันที่บินได้เร็วที่สุดอย่างสมเหตุสมผล ตั้งแต่ตอนปรึกษา ไม่ใช่ทีหลัง
2. จัดนัดถอดเฝือกไว้ก่อนเที่ยวบิน โดยเว้นหนึ่งวันเต็มคั่นกลาง
3. เผื่อวันสำรองสองวัน เพราะคำสั่งให้รอเกิดขึ้นได้จริง
4. เลือกตั๋วที่เปลี่ยนวันได้ แม้จะมีค่าใช้จ่ายมากกว่า
5. ยืนยันว่าต้องทำอย่างไรบนเครื่อง หากเลือดกำเดาไหลกลางเที่ยวบิน

ข้อห้าฟังดูไม่น่าเกิด และเป็นคำถามที่คนเสียดายที่สุดที่ไม่ได้ถาม เพราะคำตอบนั้นเรียบง่ายและคิดเองไม่ได้เลยเมื่ออยู่บนฟ้า

คำถามที่พบบ่อย

ความดันที่เปลี่ยนไปจะทำให้ผลลัพธ์เสียหรือไม่

ความดันไม่ใช่สิ่งที่กำหนดรูปทรงจมูกของท่าน กระดูกอ่อน การหายของแผล และเวลาต่างหากที่กำหนด เหตุผลที่ต้องรอคือการนัดตรวจและแผล ไม่ใช่เครื่องบิน

บินขณะยังใส่เฝือกอยู่ได้หรือไม่

เป็นคำถามสำหรับศัลยแพทย์ของท่าน ไม่ใช่กฎทั่วไป จุดประสงค์ของการรอคือการได้รับการตรวจก่อนออกเดินทาง จึงควรถามว่าจะจัดการอย่างไรหากวันเดินทางของท่านกำหนดตายตัว

หากเลือดกำเดาไหลบนเครื่องบินควรทำอย่างไร

ควรขอคำแนะนำที่เจาะจงก่อนบิน รวมถึงว่าควรบีบจมูกหรือไม่ นานเท่าใด และเมื่อใดควรแจ้งลูกเรือ แล้วนำคำตอบนั้นติดตัวไปเป็นลายลักษณ์อักษร

ใครเป็นผู้อนุญาตให้ฉันเดินทางได้

คลินิกที่ผ่าตัดให้ ในการนัดตรวจ ติดต่อผ่านข้อมูลติดต่อคลินิก ส่วนสัปดาห์ต่อ ๆ ไปเป็นอย่างไรอธิบายไว้ในการพักฟื้นหลังผ่าตัดจมูกทีละระยะ